Happy Holidays

每日一圖#9: 瀑布前的擁抱

[親愛的，妳冷嗎?]

[不，我不冷。]

[妳累嗎?]

[不，靠在你身上，我不累。那你累嗎?]

[只要你開心，我是不會累的！]

(圖片攝於2009, June, Niagara Fall)

旅行途中偶爾會碰見令人難忘的事或人。六月初北美行程中去看了尼加拉瓜大瀑布，這個位於美國及加拿大的邊境，由三個很壯觀、不同形狀的瀑布群所組成的大瀑布，名副其實的是個壯觀、令人讚嘆的自然奇景。不過呢，讓我記憶最深刻、最有Feel 的卻是這張瀑布前的一對老夫婦。

傍晚時分當我往瀑布之一American Fall的觀景台一邊走去時，這對老夫婦的背景搶過了瀑布的風采，吸引住我的目光。我停下腳步遠遠的觀察，看著他們佇立在瀑布旁，久久的都不曾移動過，互相擁抱依靠著，靜靜的欣賞著眼前瀑布澎湃、聲勢浩大的景色。我看著他們，很自然的腦海裡就浮現出了以上的對白，對這樣溫馨的場景，感受到了那種平淡卻雋永、寧靜卻深刻的幸福感。我想著，人老了，有知心的人可以作伴，利用最後的時光體會這世界的美好，是最幸福的了。

還好我手腳快，拍下了這張沒有觀光客煞風景的溫馨照片。就在我拍完照片沒多久，眾多可怕、聒噪的、不敏感的華人觀光團(中國、台灣、南亞等)紛紛來到，像入無人之境一樣的大聲喧嘩、到處搶位置拍照片。我真不懂，還有許多人就貼在這對夫婦旁拍照呢，這樣拍出來的照片都是別人的背影有什麼好看?! 不過呢，這對老夫婦可是處變不驚，無論人來人往都不曾移動過，一直就這樣靜靜的佇立，直到夕陽在瀑布的那邊完全落下.....

每日一圖#8: 西藏聖湖 納木措

美景令人屏息?! 的確是，的確是!
來到西藏，處處稀有的自然美景常令人屏息、讚嘆!
但更常發生的，是因為這裡地處
海拔4700公尺高度所引起的呼吸困難。

在這樣高度的景色裡，不想慢慢的欣賞恐怕很難，
絕對美麗的清澈天空、高原湖水，
但稀薄的氧氣卻也絕對讓人腳步闌珊，
不得不安靜且小心的輕聲呼吸，
不去驚擾這遺世孤立的美景。(攝於2009, July)

每日一圖#7: 馬祖芹璧聚落

介紹很容易就到, 但仍有很多人沒又去過的馬祖。整個馬祖已經規劃為國家公園，有北竿、南竿和東莒島。北竿島上有個依山而建，向面大陸的芹壁村，以前是個漁村，但後來如同很多凋落的漁村一樣，經過人口的不斷外流，整個村幾乎已經是空城。但也因為這樣使得芹壁村是馬祖一帶，唯一完整保存的傳統閩東聚落。安靜的走在這個聚落裡，穿梭在大同小異，但都一樣樸實、美麗、寧靜的石屋巷弄裡，看著陽光下石牆閃著亮光，而從石屋巷弄中看出去的大海又如此湛藍，真的讓人很有那種時間彷彿靜止了的安詳感。(攝於2008, Jan)

PS. 內政部最近公告的領海基線居然忘了包含金門和馬祖! 真是豬頭官僚#@XO

花蓮二天一夜單車挑戰

這二個月都在努力騎腳踏車，是因為月前和朋友報名參加了個自行車隊的’花蓮天祥、太魯閣二天一夜的單車旅”。 參加這個行程之前積極練騎車，還將我的小摺升級到較高級的Oyama 27段變速，希望能提升自己的戰鬥力，不過呢最多試過一天騎約35公里左右(耗時約2.5小時含休息)，回到家就已經覺得很累了，這個Pro級的車隊行程，二天的行程每天都要各騎70-80公里，對我而言將是個大挑戰。朋友鼓勵著說，車隊裡”肉腳”很多，她也會帶小五的兒子去騎，而且車隊有隨行的補給、救援車，真的有問題可以上車休息。我想著既然有小朋友參加，那自己應該不會有問題吧，最差就是中途放棄上車啦！

於是帶著一點擔心，12/5清晨的六點我們在松山火車站集合，帶著自行車上了台鐵的環保專車往花蓮出發。約90人的大隊人車九點到達花蓮新城，只花一點時間整裝，我們就開始往太魯閣騎去。這是我第一次跟著車隊騎車，壯觀的大隊人馬沿途飛梭而過，有好像參加比賽的感覺，感覺真不錯，不過心裡開始也有壓力，希望不要落後領先車團太多。

從新城很快就騎到太魯閣，好天氣中在美景中騎車的感覺真的很棒，沿途雖然忍不住常停下來拍照，不過我還是注意讓自己維持在車隊中。但從太魯閣往天祥騎去就感覺到挑戰了，原本就知道會有上坡，不過呢這上坡是一路綿延很長的陡坡，看著車隊裡的同行的幾位老伯和小朋友，很有鞭策作用，提著氣堅持住我終於很累的撐到了午餐地點的天祥活動中心。中午休息時突然想到，二年前自己開車走中橫從南投到花蓮時，一路看著路上的自行車手矯健的身影時覺得很羨慕，現在我不也是那其中一員?! 想到這裡覺得信心又增加了許多。

飯後回程往花蓮原路騎去，一路就變成急速的下坡，大家都拼命的快速飛奔趕路，我走著走著不知為什麼後輪卻爆胎了！唉呀，還好有壓車的車友在後面提醒我，幫我呼叫救援車回來接我，不過暫時無法換車胎，不想放棄的我只好將小摺上車，借台登山車努力追趕已遠去的車隊。還好經過二個小時的追趕，又讓我回到了車隊中，到了七星潭的捷安特服務休息站時，車友也幫忙將小摺的車胎換好，我在有驚無險中完成第一天70多公里的行程，真是體力的大突破。帶著全身酸痛，晚上不到九點就已經開始昏睡。

第二天七點半開始出發，走193縣山路往萬榮騎去，早上的山路還是一路上坡，我的大腿肌簡直哀嚎到不行了，每每覺得已達到肌肉能負擔的極限，不過因為不想落後車隊，就還是撐過了每一段上坡。到達萬榮吃午飯時，早上居然又騎了五十多公里山路，我簡直累得快說不出話了。這時領隊丟出鼓勵的誘因，飯後騎去林田山景點會有好喝的咖啡，而且之後是一路平路回到花蓮。
咖啡好喝沒錯，不過在已經很累的狀況下，後來發現還要再騎四十幾公里才能回到花蓮火車站，哇呀，那第二天的路程不就有100公里了嗎！?但已經是最後一段了，說什麼也要撐著完成呀。於是最後一段的四十幾公里，靠著意志力的堅持，加上心裡不斷的自我鼓勵，與偶爾累到不行時的短暫咒罵，拼了命沿路追趕那些遙遙領先的Pro級車手團。終於在傍晚五點左右抵達花蓮，車隊集合完成了整個行程，真要給自己拍拍手。不過，我覺得車隊裡那幾個阿伯和小朋友才真的利害，居然也都完成行程了。在回台北的火車上，我累得無法睡著，但覺得超級有成就感，二天共騎了170多公里耶，不過如果不是跟著車隊，我想我還是喜歡輕鬆一點，”量力而騎”就好了。

每日一圖#6; 智利紅鶴保護區

這是一張很難忘的照片！智利北部沙漠觀光城Saint Pedro Del Acadama鄰近的高山有許多火山噴泉形成的高山湖泊。另外有個很有名的鹽田湖 Laguna Chaxa ，是全球少數的紅鶴Flamingo棲息地之一，整個佔地74,000 公頃的地區，被劃為紅鶴保護區 (Reserva Nacaional Los Flamengos)。傍晚時刻抵達保護區，先經過一大片令人讚嘆的美麗雪白鹽田和鹽石岩區，然後抵達湖邊。所有的人都安靜的坐在劃定的遊客區裡著等候日落，遠遠的看著、聽著Flamingo 和許多鳥類在鹽田湖上的嬉戲、覓食、滑翔。然後漸漸的當太陽落到了山的後面，出現了美麗的滿天紅，將Flamingo的影子映照在湖面上，那極度寧靜與安祥的美，真能忘卻所有一切世俗的紛擾。(攝於2009, May)

有首詩人張錯的詩”另一種遙望”，來搭配這張圖簡直就是完美的詮釋，那當下觀賞日落裡紅鶴身影的美麗感受。

[另一種遙望]-張錯

翩然如候鳥依約而來

那是一種承諾與降臨

每日清晨鷓鴣過訪

嬉水沐浴於後園

窺視的我開始明白

並且內心充滿感動期盻

不會發生永遠不會發生

必須發生遲早都會來臨

從沒有在如此近的距離

遠遠遙望

那麼熟悉

又那麼生疏

那麼渴切

又那麼冷淡

那麼接近

又那麼遙遠

那是另一種遙望

另一種甜蜜折磨‧…

每日一圖# 4&5 南美駝類

每日一圖#4: Llama & Alpaca

介紹完智利百內國家公園拍到美麗的Guanaco，今天介紹祕魯天空之城Machu Picchue高原上的另二種駝類。看照片中印加婦女牽著供遊客拍照的幾隻動物，左邊三隻長毛的叫做Alpaca，右邊那隻長耳朵和Guanaco很像，不過叫做Llama。以下是三種駝類的分別。Guanaco(原駝) 體型健美、臉是黑色的。Alpaca (羊駝), 長毛。Llama(美洲駝) 耳朵長長彎彎的, 白臉、短毛。以上三種羊駝類動物都主要都生長在南美的高海拔地區，Llama從印加時期就作被用為馱獸，其他的駝類毛質很不錯。


每日一圖#5: Vicuna駱馬
哎呀，南美的駝類其實有四種喲。Guanac、Llama、Alpaca以外還有一種叫Vicuna(駱馬)。這些駝類都生長在南美的高原上，我都是在海拔3千多公尺高以上的高原上拍到這些美麗動物的照片的。尤其是這張在智利北部沙漠地區Saint Pedro Del Acadama 鄰近，海拔4320公尺高的 Tatio Geysers (高原地熱噴泉區)所拍到的野生Vicuna，在太陽剛出來時聚集在由湧出的地熱水，所形成的溫泉河旁喝水，他們回頭看我們拍照的樣子，有沒有很可愛?!

每日一圖#3: Gunanco 南美原駝

[嗨，我是GUANACO，中文是”南美野生駝”，屬駱駝的一種，生長在南美洲地區。我有一公尺高，重約九十公斤，有漂亮的棕色、咖啡色、和白色的毛，還有個小臉和小耳朵。我生活在這片美麗的山頂高原裡，很是自由自在。]

圖說: 2009, May智利冬季開始，我在智利南端的Patagonia 高原的Torres del Paine 百內國家公園，在遊客已非常稀少的的寒冷高山中，由即將休館的旅館裡的登山健行嚮導，帶領我這個最後一個客人，漫步Torres del Paine 登山步道，欣賞絕美、未受污染的大自然壯麗景觀，欣賞高原上的野生原駝、灰狐、三趾鴕鳥 Rhea、禿鷹等。在約三十公尺左右的距離，我拍下了這張美麗的照片。這些Guanaco看多了絡繹不絕的登山客，完全不怕人。

Torres del Paine被National Geographic 票選為「五十個人生必遊景點」之一。氣候變化瞬時萬變，自然且未受污染的高原公園有絕美的山峰和眾多湛藍的湖泊、河流和冰川外，更是個開放的野生動物公園。

每日一圖#2: 麗江-瀘沽湖

從麗江到瀘沽湖只能坐巴士。06年去的時候單程路程就要走六、七個鐘頭才能到。路途雖遠, 但主要是因為山路彎曲加上路況顛簸，走得很慢也很辛苦。那條路因為雲南政府的貪污, 路況是我去過的所有國家裡, 看過最離譜的一條公路了。你見過公路施工，是舖一百公尺的柏油後，接一百公尺的石子路，然後再舖一百公尺的柏油之後, 再接一百公尺的石子路的施工法嗎?! 車子走在上面的感覺就是十秒平穩後, 十秒的, 再十秒的平穩再接十秒的顛簸。聽說工程貪污的官後來坐牢了。

一路顛簸到瀘沽湖是值得的，但可不要像旅行團一樣匆匆過了一夜就走。座落在山巒間的湖水是清新寧靜的。悠閒的繞著湖走走，充分感受自然的深奧，才值得這一路顛簸的辛苦。看，這湖邊有人架了個編滿小花的鞦韆，旁邊還有個鏡子呢。在美好的陽光下，坐在鞦韆上唱個歌兒輕輕的晃盪，偶爾停下來看看風景，然後照照鏡子，看著自己在陽光下的輕鬆。這日子是不是感覺到很美好!(攝於2006, Nov)

不旅行恐慌症

旅行六個月後, 我想我得了嚴重的"不旅行恐慌症"。昨晚瘋狂的超級想去極少數東南亞我還沒去過的國家之一-菲律賓. 早上起來搜尋資料後想起了, 颱風最近才把菲律賓整的很慘, 而且菲律賓自助旅似乎不安全. 下午又耐不住的想換成不用簽證就能馬上走的日本, 日本北陸還有不少不錯的景點還沒去過呢. 花了幾小時計畫旅程後, 發現自己實在應該開始收心了, 就悻悻然的罷手。得找個能振奮心情用不用大費周章的事調解一下。於是開始整理這幾年, 尤其是這六個月旅行拍的照片. 雖然很多都寫了部落格, 但太多的美景一下展現, 總讓人太眼花. 那, 就來個每日一圖吧! 去過的所有景點就只放一張我最喜歡的照片來分享... 光是這樣回味每個景點的心情, 我想應該就能撐個幾十天啦.. (啊! 畢竟去過的地方實在是太多啦。

[每日一圖]#1:越南下龍灣 (攝於2008, May)
心情故事:河內和胡志明市是個吵雜, 紛亂的都市, 就像曼谷、或台北的夜市+延平北路的古建築。唯一讓人驚喜的是下龍灣的美麗。然而，你需像我一樣, 選個仿古船在下龍灣上過上一夜。

在等待了數小時後的傍晚時刻, 當船終於從擁擠著上百條船的小小碼頭開出，往海上駛去。遼闊的海域漸漸將紛亂的心情平息了, 船與船漸漸遠離，眼前的景色也豁然開朗。
船穿梭在羅佈了七百多個海上石頭島的海域裡靜靜的漫遊，景色開闊了、心情寧靜了。一個一個逐漸出現眼前的海上石島有著神話般的神秘感，這樣悠閒的漫遊在這個充滿詩情畫意的海灣裡，除了規律的馬達聲以外, 記得自己唯一聽到的, 只有自己感到滿足的嘆息。

日本東北-楓紅的季節

去日本自助旅行對我們而言，相對於其他國家是容易的。除了日本旅遊資訊及環境建設完善、旅遊交通方便以外，日本的漢字對不會說日文的我們幫助很大。以前會覺得日本旅行費用較高，但自從去過英國、歐洲後，就也不覺得日本的旅行費用貴了。十月底正是日本東北楓葉紅的時候, 二年前周遊北海道時順晃到了日本東北的青森，那時沒時間往下走到奧入瀨溪。對這個有「日本第一美溪」之稱的奧入瀨溪是心儀已久，加上從沒在楓紅的季節看過楓樹，既然今年超多時間旅行的，而十月份旅遊網站上的東京來回的機票只要一萬出頭，於是就趁著十月底日本東北楓紅的時節，計畫一趟日本東北八天七日遊。計畫的行程是這樣的:

Day1 台北- 東京成田機場-仙台 (東京到仙台坐JR東北新幹線)
Day2 上午遊仙台市，下午坐JR新幹線到到八戶，接JR 巴士奧入瀨號 到十和田湖
Day3 整天奧入瀨溪流步之旅
Day4 腳踏車遊 十和田湖，傍晚搭JR 巴士到八戶，接JR新幹線火車到盛岡
Day5 上午遊 田澤湖，下午遊 角館 (火車往返盛岡)
Day6 上午遊 盛岡，下午JR新幹線 到山形
Day7 上午遊藏王的山嶽公園，下午JR新幹線到東京上野站
Day8 上午遊上野公園，下午搭Skylier 成田機場搭機返台

部分景點特色介紹與圖片，節自日本國家旅遊網站(很優的網站)
http://www.welcome2japan.hk/location/maps/index.html
仙台- 森林之城
是東北地區最大的城市，青葉城遺址青葉山一帶，現在已建成公園，成爲市民休閒遊樂的場所。 從JR仙台車站前向西延伸的櫸樹林蔭道是被稱爲“森林之街”的仙台的主要街道:青葉大道，春天的新綠與秋天的紅葉特別漂亮，冬天耶誕節的彩燈照明也相當壯觀。仙台有個七夕館，夏季的時候七夕節慶時遊客非常多。

奧入瀨川-森林+清冽溪流和瀑布
奧入瀨川從十和田湖流出，從入口的“子之口”到“燒山”的源流部分就是奧入瀨溪流，長約 14 公里。水流極富變化，沿岸遍佈扁柏、山毛櫸、楓樹等的原始森林。沿溪流漫步，可一路欣賞身邊的自然美景。這裏有蒼鬱茂密的大樹，飛濺的水珠，還有浮在水面上的蘚苔和藤蔓纏繞的岩石，真是美不勝收。沿途大大小小的各種瀑布也值得一看。

十和田湖-雙層火山口湖
位於青森縣和秋田縣的邊界上的海拔 400 米的山上，這是雙層破火山口湖，由大噴火時的噴火口陷沒後所形成。水深約 327 米，在日本居第三位，透明度也很高，可以清楚地見到 10 米深處。春來一片新綠，秋天滿山紅葉，冬有北國雪景，碧綠清澈的湖水映出這些各具特色的四季應時的自然風貌，充滿了神秘美。

盛岡- 古老建築和現代大樓對比
盛岡是以 16 世紀至 17 世紀建造的盛岡城爲中心而發展起來的“城下町”（以城堡爲中心發展起來的城市）。城堡遺址已成了了現在的岩手公園，爲市民提供了一個絕好的休閒場地。 中津川沿岸東側保存著不少建於 19 世紀到 20 世紀前半葉商家和民宅等有歷史價值的建築物，保持著這座被譽爲“森林和水之城”的城市特有的寧靜與和諧，這裏與現代的摩登大樓和購物拱廊街鱗次櫛比的車站周圍形成了鮮明的對比。

田澤湖- 琉璃色的湖水微波蕩漾
水深423.4米，居日本第一，水的透明度也居日本第二位。湖的形狀近似正圓形，琉璃色的湖水微波蕩漾、神秘莫測，四周綿延不斷的山脈安穩恬靜，充滿著一片明媚的氣氛。

角館- 奧州小京都
角館市最初建於 17 世紀初葉，日後作爲“城下町”（ 以諸侯的居城爲中心發展起來的城鎮）不斷發展，如今市內仍保留著東北地方的風貌，洋溢著風雅瀟灑的小城風情，故有奧州小京都之稱。角館今天還保存著許多武士住宅，是日本最能體現“城下町”的城市佈局和武士住宅風貌的小城之一。

山形市是15世紀中葉發展起來的城鎮，霞城公園是觀賞櫻花的有名場所，公園內保留了山形舊城的護城河和石頭牆，從中可以讓人聯想到當時築城的情景。山形市東北部的立石寺據說在860年開山，是東北地區屈指可數的名寺。
藏王- 擁有樹挂群的美麗景觀
藏王是位於山形縣和宮城縣的邊境處、以藏王連峰爲中心的山嶽公園。因湖水的顔色一天內有幾度變化被稱作“五色沼”的神秘的火口湖的禦釜、被視爲高山植物的寶庫的藏王自然公園等處，景色都非常美麗。

上野位於東京都台東區，作爲從東京通往東北地方的鐵路交通的起點站，素有北大門之稱。 上野車站西側有一座以面積廣大著稱的都立上野恩賜公園。公園中有日本最早開放的動物園──東京都恩賜上野動物園，還集中了東京都美術館、東京文化會館、國立西洋美術館、國立科學博物館和東京國立博物館等文化設施。

參考資訊:
成田機場交通訊息: http://www.narita-airport.jp/ch2/access/train/index.html
JR 日本火車周遊券http://tw.japan-guide.com/articles/transportation/jr-east-pass
JR 火車時刻查詢: http://www.jreast-timetable.jp/
“樂天”訂房網站: http://travel.rakuten.co.jp/

大阪、京都之〝母姐會〞

前一次，也是唯一的一次與母親以及大姐一同旅行，是二十幾年前的事了。當時大姐住在紐西蘭，而我即將離開華航，於是利用最後一次的員工票，帶著母親到紐西蘭探望大姐並且遊覽。母親近來身體漸漸不如以往，九月時看著旅遊網站上因為淡季推出的超便宜的日本團，想著也許趁著現在自己時間多，可以陪喜歡日本的母親到日本一遊。剛好大姐也於九月底短暫回台，時間可以配合的上，於是就促成的這次的〝日本母姐會〞。

燦星旅遊網站促銷的「大阪聖瑪麗亞號遊船+京都浪漫美食4日遊」四天三夜旅行團，很有意境的團名，一個人只要不到台幣一萬五。行程輕鬆的遊覽大阪和京都，還有一天的自由時間可以自己走，這樣的團沒有一般旅行團煩人的拘束感，但也不用像自由行一樣的費心規劃，剛好適合母姐旅遊聚會。

大阪和京都最適合旅遊的時節，一是春天櫻花開的時候，另一個是秋末楓紅的時候。不過，平常時候來，也有悠閒的樂趣。大阪（Osaka）是日本第二大港口城市，是阪神(大阪、神戶)工業地帶的中心。十五世紀由有名的豐臣秀吉所興建的大阪城天守閣，是日本第一名城。大阪也是日本東西的交通樞紐，大阪市內有許多有特色的景點例如心齊橋、梅田、難波等等。離大阪只有一個多小時車程的京都（Kyoto），則是日本千年古都。這個古老城市人口只有一百多萬人，城市裡維持的眾多的古式日式建築。京都曾是日本的首都，古城仿照中國唐代長安的棋盤式佈局，城內分洛東，洛西，洛北，洛南和洛中。京都裡目前仍保存有古寺千餘座，眾多歷史遺蹟，在這裡有著濃濃的日本古風，讓人不由得想放慢腳步，細細的欣賞。
旅行團的行程第一天是以遊覽大阪港開始的，乘著觀光船來往大阪諾大的港口，可以體會到大阪工業區的大氣勢。遊覽大阪城是當然的行程，但團體到了城下時已是傍晚，無法上城，但繞上古城半圈看看，也就夠了。第二天乘坐【龜岡羅曼蒂克小火車】，由龜岡車站出發沿著景色宜人的保津川峽到嵐山車站，是一段很有意思、風景美麗的鐵道之旅。日本人稱這段觀光火車為【羅曼蒂克鐵路】，火車沿著保津峽和保津川而走，有山谷之間的綠意和安祥，也有溪流潺潺的清涼，沿路的楓樹如果也紅了，這段車程25分鐘的火車之旅就更美不勝收了。結束火車行程，沿著嵐山走到渡月橋，順道小鎮風光相當悠閒。日本有企業化經營的人力車，全由年輕力壯的年輕人來拉，在受歡迎的景點總會看到。這人力車純人力拉動，無論上坡、下坡都一樣，車夫除了彬彬有禮以外，還會一邊介紹沿途風景特色，配合拍照也是超有熱情的，四十分鐘的路程收費約三千日圓，感覺很值得。
京都的行程主要是有名的【清水寺】，據說其是以求姻綠著名的。這寺為了要與四周的自然景色調和，沒有用釘子，只以139根大木頭縱橫交錯，來支撐正殿；站在內院眺望，看起來像是站立在樹林中的舞台，寺的下方可以俯望斷崖，如果不是因為到訪的時候陰雨綿綿，這景色應該是很美麗的。寺前的產寧步道，有著兩排長達200公尺的各種京味小舖，最有名的紀念品是包著各種餡料的四方餅，以及各種醃的醬菜。許多店提供試吃，一路邊吃邊並能參觀各種日本手工藝【西陣織會館】參觀和服，是旅行團的經濟觀光行程，日本和服最具代表性的西陣織，據說是不可錯過，但除了和服的鮮豔華麗以外，我怎麼都看不懂特色在哪裡。大阪的【道頓崛、心齋橋】是最有名的購物區，搭地鐵到處逛很是容易。國際化的結果讓世界各地的購物環境現在都快差不多，除非折扣季節，否則現在日幣升值後，我們怎麼看也不覺得有什麼可以買的。 第三天的自由行，我們選擇車程一個多小時的奈良，也是一個歷史悠久的古鎮。奈良有東大寺，是日本很且具歷史意義的寺廟，還有許多自由走動的野生鹿的奈良公園。東大寺有1300年的歷史了，許多部份正在重新修建或維護中。而奈良公園是佔地很大的一個公園，園裡有許多寺廟例如東大寺、春日大社、興福寺，和專門展出佛教藝術品的奈良國立博物館，最大的特色是公園內數百隻自由走動的鹿。這些鹿因為被視為是神道教中神明的使者，變成奈良城市的吉祥物兼國寶，所以在這個公園裡被保護著。路邊有賣鹿吃的餅乾讓遊客可以餵鹿，不過呢，我覺得這些鹿已經被遊客寵壞了，知道遊客手裡、口袋裡可能有吃的，許多遊客被貪心的鹿死纏，不小心還會被咬一口呢，還好鹿沒有尖牙，公鹿的鹿角也都被鋸斷，這些鹿並沒有危險性。
到日本旅遊順便品嘗當季的日本水果是一定要的，水蜜桃、水梨、蘋果、葡萄是導遊推薦品嚐的，這次很特別的吃到了黃色的大水蜜桃，是意外收穫。這四天三夜的旅行母姐會，悠閒輕鬆的旅行又有自己的時間相聚，算是愉快的一趟旅行。

小折旅行日記-白河賞蓮

在台南府城吃了一整天的小吃，隔天帶著一點點犯罪感來到台南縣白河自行車道想多消耗一些卡洛里。台灣著名的賞蓮景點有”北觀音、南白河”的稱號，”北觀音” 是指桃園縣觀音鄉的蓮園景區，”南白河”指的就是台南縣白河鎮的蓮園景區了。蓮花盛開的季節是夏天，但九月中的時節仍可以看到一年四季都有的”香水蓮”，還有第二輪的蓮花正要再開，蓮花還是很有看頭。
白河鎮網站上的蓮花節的介紹是這樣的:”白河蓮鄉盛名遠播，每年6~7月的白河蓮花節總吸引大批遊客前來賞花遊玩，然而吸引人的，可不只是朵朵顏色飽滿、姿態曼妙的蓮花，還有許多好吃好玩的活動，「單騎遊蓮鄉」就是蓮花節遊客最愛從事的活動之一‧…白河鎮公所規劃的自行車道，沿路路面都有白色標線指路，串聯起鎮內蓮田古廟等景點，不妨讓自行車的雙輪帶著你，探尋蓮田深處、隨時可停可走，是遊賞蓮鄉最適合的方式。…　白河鎮的自行車道全長32公里，分A、B、C三條路線，互有相連，竹門國小前有自行車道路線圖，可以此為起點，建議必經景點包括竹門芒果樹綠色隧道、蓮花公園及蓮潭社區。蓮潭社區入口有景點導覽圖，若不想騎太遠的遊客，可以選擇在玉豐里租車，從蓮花文化資訊館出發，往紹安方向過蓮花公園，進入蓮潭社區繞一周，出社區走嘉南137線過49叢、3棵古榕回到蓮花文化資訊館，距離約10公里。所有路線皆為平坦柏油路，輕鬆好騎。”
來到白河鎮又是將近日正當中的時刻(唉，我不是那種會早起的鳥)，看到所謂網站上所介紹的” 竹門芒果樹綠色隧道”雖然是綠意盎然，但因為樹與樹的距離較大，遮陰的較果並沒有很好，曬得很。自行車道雖都有指標，但一進入蓮園區，穿梭在蓮田、農田、社區住宅區間，就很容易迷路。這裡所謂的自行車道就是鄉間、農家道路，雖然景色美麗但一來因為太陽實在太曬，另一方面因為路有點難找，結果我很不爭氣的和小折都在車子裡躲太陽。非觀光時節來逛蓮園，開車停車其實都超級方便，太陽底下躲在車裡，在空無一人的諾大幽靜的蓮花田園裡，開車車窗漫逛的感覺很浪漫也很愉快。

這個時節許多蓮園很明顯的因為蓮花開過了一輪，逐漸乾枯變黑了，但也還有許多蓮園田正綠油油的迎風搖曳，荷葉間有許多含苞待放的蓮花點綴其中。優閒的開著車逛著一畝畝的蓮田，轉個彎突然看見一個有著美麗造景的蓮花亭園，門前有著許多停車位，很自然的我就在這裡停了車。這裡是”白河蓮香亭”，是白河鎮許多有名的蓮花觀光庭園之一。庭園有著美麗的蓮園庭園造景，有藍頂白欄杆造型的九曲橋跨在蓮池上。池裡除了一般的蓮花，還有眾多一年四季都開，有紫、紅、黃的繽紛顏色的「香水蓮」，還有貼在水面上像個大盆，可以坐上一個小孩的「王蓮」。蓮園裡有許多座椅面對美麗的園景，有賣飲料、餐點以及許多蓮花相關的禮品、紀念品。園裡只有我一個觀光客，我在這裡點杯冰的蓮子冰茶，在九曲橋上細細欣賞各色蓮花，拍了幾張挺美麗的蓮花照片。雖然我只有一個人，但老闆娘的招呼還是很熱情，臨走前我也買了幾包蓮子零食，感覺挺有趣的。

這天的白河蓮園之旅結果是四輪代步，但是載著小折逛蓮園也感覺挺愉快的。下次改去觀音鄉的蓮園，定要將時間排好在傍晚的時刻，才能完成騎小折逛蓮園的計畫喲。

小折旅行日記-台南小吃遊

風災過後，南部的觀光景氣實在很差，台南火車站旁的商務旅店一晚促銷只要$888，想著幫忙觀光同時可以享受促銷的好處，於是騎完台中的東豐車道後我載著小折來到了台南。出發前就先搜尋了市中心騎車就可以到的有名小吃店，想著可以一路一邊看古蹟一邊吃各種美味的小吃，應該很好玩。

從台南火車站出發，不用多久就騎到了孔廟，一堆大陸觀光客正在廟裡觀光。我想起了大陸的觀光景點都超級削人，門票都貴得要死，還多沒有乾淨的公廁可以用，這麼歷史悠久的台南孔廟一級古蹟卻是開放式的自由參觀，只有展覽主建築的入口收個$30門票。孔廟區裡有許多很老很老的樹，石碑和牌舫。孔廟的對面就是有名的”莉莉冰果店"。其實冰果店應該不算小吃，但因為這家冰果店年代久遠，在台南很有名，所以講到台南小吃時最會榜上有名。冰果店前排隊人很多，赫然許多就是剛參觀完孔廟的大陸觀光客，每個人匆忙的買了冰就上遊覽車走了，我想應該是導遊的介紹，他們才慕名而來。我在這裡也點了碗芒果冰，吃後覺得好像台北永康街的芒果冰比較好吃，這個冰果店的強項並不是這個，下次應該改點比較傳統的紅豆牛奶冰比較好。

下個拜訪的地點是如今在很多地方都有連鎖店的"度小月擔仔麵"，坐在古色古香矮矮的板凳椅子上，我吃了一碗只有幾口的擔仔麵。之後騎到了在一個雜誌上看到的"葉家小卷米粉湯"，這個小吃比較特別，在其它的地方沒有看過。米粉是很粗的那種，但並沒有什麼嚼勁；湯頭較一般的米粉湯也沒有太大差別，但有很多川燙小卷，小卷新鮮且味道還不錯，但米粉和湯頭並沒有令人驚喜。 吃飽後沿著路往運河邊的腳踏車到騎去，一路上騎的就是一般的馬路，會聞到汽車廢氣，加上交通狀況多還要一邊看地圖找路，騎起來並不輕鬆。運河的自行車道整修尚未完善，騎起來也不是很愉快，但來台南市主要是為了小吃，所以也就沒有什麼失望感。
下午繼續小吃探訪，福記肉圓、周氏蝦捲味道都很不錯。我要特別推薦周氏蝦卷店新推出的”黃金海鮮派”，是由魚漿、蝦仁、花枝作成的，超級好吃喲！吃了油炸的蝦卷、海鮮派，配上一杯酸梅湯實在很不錯。最後我以”同記花生豆花”當甜點，只覺得自己的食量太小了，還有其他很多好吃的小吃，但實在沒法吃了，殘念！

小折旅行日記-后豐、東豐鐵馬道

九月中一個周二的大晴天，載著小折來到后里馬場，這裡是后豐鐵馬道的起點，從這裡騎到底可以接東豐鐵馬道，一次騎二個截然不同景色的鐵馬道。出發前從台中觀光局的網站查到豐富的鐵馬道資訊，圖文並茂、景色介紹得很吸引人。「后豐鐵馬道」以后里馬場為起點，會穿過廢棄了的舊山線 9 號隧道，再經一個花樑鋼橋，全長只有4.5五公里。而「東豐鐵路綠色走廊」據說是全國第一條由廢棄鐵道改建為自行車道的腳踏車專用道，全長約12公里，沿途經過石岡水壩、石岡車站等景點。車道二旁盡是綠色景色，稱作為一條「綠色的大甲溪」，與鄰近的藍色大甲溪相互輝映。騎后豐鐵馬道接東豐鐵馬道單趟共約16.5公里。

好啦，來到后里馬場正是日正當中的時刻，本想先到后里馬場逛逛躲太陽，但看見馬場入口處的一片冷淡氣氛，遊客全無蹤跡，就不想進去了。於是先到后里街上找個小店先吃個午飯，下午二點太陽依然炎熱，但等不下去了就決定開始騎啦。鐵馬道的起點有許多租車站，租個捷安特登山車非常便宜，但放著載來的只有五段變速的小折不騎，感覺有點奇怪，於是小折還是上路。從后里馬場往東豐騎，前一公里幾乎都是下坡，邊騎邊想完蛋了，等會騎回來一定會很累的。十五分鐘後就看到廢棄了的九號山線隧道，一騎進隧道當下會有伸手不見五指的恐怖感，但一下子就能適應了，隧道裡陰涼安靜，騎起來超級有趣，隧道也超級長，起碼超過一公里，足足騎了十幾分鐘才出來，不知道這是不是全台最長的隧道自行車道。而一出隧道馬上就接上跨越大甲溪的美麗花樑鋼橋，這條路過往是交通要道，如今變成自行車專用的車道，騎起來輕鬆又有趣，沿路景色真的挺美麗的。

后豐車道很快就接上東豐車道，一路上到處仍是綠油油的，除了車道二旁的綠化植物以外，基本上這車道原本是舊鄉間火車道改的，車道的二旁穿越許多農田、果園、小溪、小工廠和農社，車道二旁的休息設施蓋得很完善，路邊還常常突然出現許多色彩繽紛的野花，騎起來真的很舒服。雖然一路上騎得很愉快，也不停的停下來拍照和欣賞風景，但騎到石岡水庫時，覺得有點累了，想到還要原路騎回去，得留點體力才行，大太陽底下騎車果然是比較辛苦，於是在石岡水壩短暫停留後便決定往回頭騎。

石岡水壩在921後有所破壞，之後有補強的工程，在石岡水壩可以停留一下，到處走走欣賞一下水壩的風景。而穿過花樑鋼橋前可以停下來看看這花樑鋼橋的介紹，了解其特殊處，而在橋上也可以短暫停留，欣賞二岸大甲溪的風景，同時還可以看到之前風災沖斷了正在重建中的壽豐大橋。可惜我沒體力騎到石岡車站，據說車站除了懷舊景色外，車站外還有一塊因為921地震而凸起的地層面，可以感受到當時地震的威力有多大。

在東豐車道即將接近后豐車道的約500公尺處，有一個雪花冰專賣店，回程時在這裡休息、上廁所，吃了一碗優質雪花冰。和老闆娘聊天，她’說假日人很多，平日則是上午和傍晚人比較多，我騎的下午時刻人比較少。有很多旅行團也會到這裡觀光，騎騎腳踏車。騎車一身汗後吃一碗雪花冰感覺很不錯，建議大家如果也來這裡騎，一定要去吃碗雪花冰。不過這雪花冰店專賣店的對面也有賣雪花冰，價錢只要一半，熱情的老闆娘很感概的說，她的店是付了權利金且有品質保證的，對面的店隨便模仿也號稱雪花冰，用一半的價格搶客人讓她感到很困惱。所以請大家要看清楚”專賣店”的招牌才行喲！

我覺得自己比較像是騎車看風景，而不是騎車運動，比較專業的騎士可能一小時就騎了十幾二十公里，而我騎了快三小時也不過騎了十五公里。尤其是風景美麗的地點，我總是騎十分鐘就停下來十分鐘。Well, 這樣來看，我的五段變速小折也足夠用啦。后豐車道加上東豐車道景色真的美麗且騎起來超級輕鬆愉快，我大大的推薦喲！

車道介紹網站http://tt.taichung.gov.tw/county/cht/item_bicy.jsp