合歡山 松雪樓

有時間整理照片了，來補分享一下去年十一月開車上合歡山的美景。過往在這個景點總是短暫停留便匆匆離去，這次決定在合歡山標高3,150公尺上的松雪樓住了一夜。這個高山上唯一的國營旅館，比想像中的舒適且高CP值呦。雖然還是經歷了點高山症的頭痛，但這一夜真的住的值得。不斷變化的山景讓人目不暇給，傍晚看夕陽透過不斷變化的雲海的展現絢爛的色彩，早上則是可以在湛藍到令人心情雀躍的藍天白雲裡，走上合歡山東峰，或可選擇只需半個多小時便可走到的標高3,237公尺的石門山步道。
耶....我這樣算不算也曾"登"過台灣百岳！？

退休生活之一、二

開始不工作的前二個星期，除了整理房子和準備五月中去加拿大旅行的行程外，其他的活動重心其實還是先跟著原本就排好的同事活動以及朋友聚餐走。

活動一: 某周五: 苗栗三義龍騰斷橋+桐花步道

World Travel Photo Album

A New Chapter 生命新一頁

停頓了一年多沒寫部落格實在是有一言難盡的苦。希望自己能過著簡單的生活，但只要是人在江湖，又無法改掉自己雞婆和熱心腸的罩門，就注定了要常身不由己的被多操勞和多擔責任。總覺得自己的人格特質不適合帶業務團隊，但過去十六個月居然也帶著一大票更多的業務人馬跌跌撞撞的度過了諸多低潮、考驗、困難和改革，許許多多的內心掙扎常有著無人可分享的苦，只因為站在鎂光燈下，望著眾目閃爍引領期待，也常只能硬著頭皮默默吞下。當初進入ANZ時就當這是最後一份工作，也希望幸運的能在五十歲前退休。

如今老伴也找到了，也盡心盡力幫團隊、幫夥伴們做出了點成績，但一不小心卻又發現自己開始重蹈身心很不平衡的惡性循環。考量數月終於決定狠下心，就放手讓年輕的戰友們繼續扛吧，而我要提早退休了，真的從此離開比賽的隊伍，專心去過簡單生活。

能這樣決定是超級幸福的，感謝上天給予我過去四年又是個精彩無比的歷練和生活；感謝又結識了一大群真心相待、互相扶持的朋友；感謝在經歷了這麼多以後，我仍舊還是那個忠於自己的我；感謝又能夠再次奢侈的，為自己決定想過的生活!! 心存感謝中，隨著最後倒數的幾個日子裡，在一片瀰漫不捨的情緒中，那即將開始新生活的興奮感卻也逐漸發酵。以後大家又可以常來這裡看我了，期待生命的下一個樂章，能發覺更多這世界的美好來和大家分享，讓我們一起加油，開開心心過生活!!

感謝文青好夥伴May，百忙之中還快速的在辦公室幫我想了個特別的送別紀念照，我不確定大家一定都喜歡我直白、敢言、常不受拘束的個性，不過能讓常折磨我的老闆拿著標語站在後排幫忙陪襯，也算蠻有趣的回憶。謝謝夥伴們過往的支持與容忍，祝福大家能維持開心、工作順利。

 (照片前排左到右: May, Jill, Daisy; 後排Pradeep, Jasmine, Jeremy)

生活的態度

這是我可愛的老爸，
某天帶他上百貨公司，逛了半天什麼也沒買，
只在美食街裡的蜜糖吐司店，
二個人坐下來分享一份小女生吃的甜點。

童話般的下午茶店，一份堆得高高的甜點，
老爸照相，擺出他一如往常的天真。

生活日復一日的過，有時開心有時煩惱，
即使過了不惑之年，總有時會小小卡到一下。

羨慕老爸，可以保持天真的心，
也要學習老爸，讓生活開心一點。

在2012 年底的這個時刻，祝福家人朋友，
健康快樂，也祝福自己，天天開心。

溪頭美景

揮別小綠、歡迎大白

上圖: 2003 小綠, 下圖: 2013 大白

家人都知道，2005 年開始寫部落格時，我暱稱陪伴我上山下海的小車，福特1.6的Activa 叫"小綠"，因為雖然乍看這車的顏色好像是銀色的，但其實真正的顏色是銀綠色的。到明年三月，這車就要開滿十年了，才四十出頭萬買的車，每天陪我上下班，休假時則陪我全省趴趴跑，台灣環島遊也屬不清到底開了多少次了，開了十年的車其實狀況還是非常好，而車子看起來一點也不舊，這個車實在是物超所值。
雖然小綠超級好用，不過一直想著第二個十年，能夠開個腳踏車不用折就可以放得下的休旅車，馬力要好一點、車子要重一點，這樣開中橫上坡時不會變成烏龜車，而在高速公路上跑時也不用碰到強側風時感覺像快要翻車。選擇車的重點除了符合需求外，經濟又省油還是個重要的考量。而經過一點時間的研究、比較，於是決定了要買Honda 2.0 CRV，而上周這車就正式成為我的新愛車了。新車是白色的，比舊車要大上許多，但操控性卻相當靈活，超大的行李箱裡有個按鈕，一按就能將整個後座往前折好，腳踏車還真的都能裝得下。迎來了大白休旅車，自然就要處理小綠了，雖然有些捨不得，但畢竟是身外之物，與其讓車放著外面風吹雨打逐漸壞去，還不如物盡其用賣給用得上的人。
老公上網搜尋覺得小綠還可以賣上十多萬，不過嫌麻煩加上我覺得福特十年的車了，殘餘價值並不高，於是當二手車商願意出價七萬元時，我就很阿薩力的決定賣了。小綠，在這裡我要感謝你陪我度過十年美好的歲月，謝謝你！

Grand Canyon National Park

到大峽谷，我們選擇走的是South Rim，公園核心部分只限公園巴士可以走的地方，都可以坐免費的公園巴士到達，但從南邊的遊客中心要到大峽谷的東部出口，就需要開車了。最重要的景觀大部分也都在South Rim 核心區域，來的這天不知道是不是陽光與空氣的關係，整個霧濛濛的，雖然峽谷整個景觀很是令人震撼，但可惜相機卻無法捕捉清楚這氣勢驚人的獨特景色。

名聞遐邇的大峽谷可以從事的活動很多，很多人來到這裡健行。行前從Lonely Planet 的介紹裡看到有很特別的騎騾馬遊遊峽谷的行程，很興奮的早早在網路上預定了半日遊的行程。但是一來到大峽谷，看到峽谷裡陡峭的景觀後，心理卻開始發慌了，騎騾馬已經是第一回，但真的有能力能騎著騾馬走著可怕陡峭的峭壁下峽谷嗎？和我一樣擔心的人還真不少，還好，聽完行前簡報後才發現，半日遊的行程只走森林，要騎騾馬走下峽谷，足足需要二天的行程，而且整個行程需要很大的體力才能應付。雖然與原先預期的有些不同，但是年紀大了，冒險的精神少了，一切還是安全比較重要。

騎完騾馬，再坐公園巴士加上走路遊覽著名的景色，大峽谷的景觀的確是獨特且令人震撼的，站在峽谷的邊緣覺得大自然的鬼斧神工真的另人讚嘆。即使知道大陽光下相機照出來的顏色有些不清晰，但還是不斷的想將景觀拍下來，將震撼的感受留下記憶。

大峽谷國家公園（Grand Canyon National Park）在1979年被列為世界自然遺產，以深達1500公尺，由科羅拉多河耗費萬年所切割出來的科羅拉多大峽谷景觀聞名於世。位於亞利桑那州的西北角。整個大峽谷走向為東西向，總長有349公里，寬度從最窄的6公里到25公里。大峽谷分為南緣跟北緣。整個國家公園總面積為1,217,403畝。在地形上是高原地形，稱為凱巴布高原（Kaibab）。1919年正式將大峽谷最深、景色最壯麗的一段，約有170公里長度的區域，成立了大峽谷國家公園，並建立起步道系統、生態與地質學的教育研究系統。目前大峽谷國家公園是全美最受歡迎的國家公園之一，據統計，每年的參觀人次約有400萬。

錫安國家公園

 如果說布萊斯國家公園是行程中的小驚喜，那麼錫安國家公園應該就是行程裡的小失望了。失望的原因是在進入公園前的景觀的確很特別，但是進入公園後卻不覺得公園裡的景觀有特別美。錫安國家公園比起布萊斯國家公園的景觀並不那麼突出，不過這裡的遊客卻比較多，我想地點的確是個重要的因素。

不過這個公園適合健行、溯溪、攀岩，不想走太多路的話，可搭規劃良善方便的觀光巴士，一邊聽公園的介紹，一邊看景觀，也為公園增加了一些遊樂的趣味。作完觀光巴士，很重要的是一定要開車沿著9號公路往東走上一段，沿路的景觀比較特別，還穿過幾個長的山洞，很有花蓮太魯閣的感覺！

錫安國家公園（Zion National Park）位於猶他州，佔地共593平方公里，主要景點是錫安峽谷，有24公里長，紅色與黃褐色的納瓦霍砂岩（Navajo Sandstone）被維琴河（Virgin River）北面支流分割。其他著名特色有白色大寶座（Great White Throne）、棋盤山壁群、科羅布拱門（Kolob Arch）、三聖父與維琴河隘口（Virgin River Narrows）等景觀。

布萊斯峽谷國家公園

布萊斯峽谷國家公園（Bryce Canyon National Park）位於猶他州西南部，地理結構很獨特，到處都是形狀獨特的岩柱（hoodoos），原是由風、河水與冰河侵蝕沖刷高原，以及湖床的沉積岩組成。岩柱內的紅色、橙色與白色的形成很奇特的景觀。布萊斯峽谷國家公園鄰近的錫安國家公園，比大峽谷國家公園有更高的海拔，邊緣高有二千四百公尺。

資料顯示峽谷地帶是由摩門教信徒，於1850年代開發的，並在1875年因為布萊斯（Ebenezer Bryce）移居至此後命名。這裡於1924年成為美國國家保護區，於1928年被設計為國家公園。整個面積並不大，地處偏遠，所以遊客數量較錫安國家公園與大峽谷國家公園少。原本行程規劃，只是將這裡當成時間多時的備案行程，來了以後覺得這裡比其他的國家公園毫不遜色，特色更顯獨特，直得開車到此一遊。
到達公園的早晨時刻，原本下著小雨，溫度劇降冷得不得了，後來太陽出來了整個放晴，陽光照在多色的岩柱上，頓時又溫暖了起來，整個景觀及照片裡的顏色又整個都不一樣了。

羚羊峽谷Antelope Canyon

從旅遊書及網友的遊日記了解到，佩吉市鄰近的這個Antelope Canyon雖然地方小小，但特殊的美不輸大大的國家公園。書上那麼多美麗的照片吸引著我們，一到佩吉市就趕緊找旅行社，安排只能找印地安人導遊的特殊旅遊行程。打聽之後發現，到峽谷裡要拍到最美麗的照片，最好的時間是接近中午的時段。大旅行社早就全被定滿了，還好經過旅館的介紹，找到個比較小的旅行社居然還可以讓我們排進接近中午的時段，實在是太開心了。

一個胖胖的印地安年輕導遊，開著四輪傳動的休旅車載著共約7名旅客，走上約三英里的沙灘路後，我們到達的Upper Antelope Canyon。在大太陽底下，走進狹小的峽谷裡開始一場豐富色彩的饗宴。所有個人照相機卡喳的不停，導遊耐心的帶領著我們找尋可以拍出特殊色彩的地點，同時也簡單的解說這裡的地理環境，也說著他們Navajo 族的一些事，最特別的是走到峽谷的某個安靜角落，他拿出Navajo 傳統的樂器為我們吹上一曲悠揚的音樂，在峽谷裡聽起來特別有感覺。這個三個小時的峽谷拍照之旅，只需一人美金四十六元。實在是太棒了。

羚羊峽谷（Antelope Canyon）:是世界上著名的狹縫型峽谷之一，也是知名的攝影景點。其位於美國亞利桑納州北方，最靠近的城市為佩吉市，屬於納瓦荷族保護區。羚羊峽谷在地形上分為兩個獨立的部份，稱為上羚羊峽谷（Upper Antelope Canyon）與下羚羊峽谷（Lower Antelope Canyon）。

是誰第一次發現羚羊峽谷的記錄已不可考。據納瓦荷族的歷史傳述，該地過去是叉角羚羊棲息處，峽谷裡也常有羚羊漫步，這也是此峽谷名為羚羊峽谷的由來。老一輩的印地安人納瓦荷族曾將此地視為靜思與大靈溝通的棲息地。

蹄鐵灣、Navajo & Page

蹄鐵灣（Horseshoe Bend）
是行程規劃時，查看到網友的旅遊紀錄所發現的景點，就在佩吉市附近。滿懷期待的到此一遊，卻忘了網友提到停好車後，需要在沙地上行走半個小時才能看到這個河灣。忘了帶上水壺的我們，於是咬著牙在大太陽底下奮力的前進著，走到了河灣時雖然震攝於河灣的美景居然和網路上看到的一樣，但是卻不敢久留，拍完照後就又趕緊往回頭奮力的走，一個多小時在大太陽底下沒有水喝，還真感受到人的生命是如何的脆弱呀。

蹄鐵灣（Horseshoe Bend): 科羅拉多河靠近美國亞利桑那州佩吉市的一個馬蹄形彎曲，坐落在格倫峽谷水壩和鮑威爾湖的下游，距佩吉市6公里。從89號美國國道徒步1.2公里可以抵達蹄鐵灣，陡峭的懸崖上方是最佳觀景位置。懸崖上方的海拔為4,200英尺，科羅拉多河海拔3,200英尺，落差達1,000英尺。

佩吉 （Page, Arizona）: 是美國亞利桑那州科科尼諾縣的一個小鎮，靠近格倫峽谷大壩和鮑威爾湖。鎮裡有火力發電廠、水壩及水力發電。鄰近諸多美麗景點。據2005年人口普查局估計，該鎮總人口為6，794。

Navajo Reservation Area: 
從Grand Canyon 東邊的出口，往下一個地點Page佩吉市, Arizona 前進，不多久進入一片不毛之地，荒涼的景象比Death Valley 死谷沒有差多少，但很驚訝的發現沿路卻有零星的單一住家，或一小群部落。查看地圖發現，這個區域是個印地安人保留區，叫做納瓦霍（Navajo）。沿路觀察這個保留區，心理只感覺到被迫住在者裡印地安人，生活上是多麼的貧瘠，精神上又是多麼的絕望呀！

Navajo : 是美國西南部的一支原住民族，為北美洲地區現存最大的美洲原住民族群，人口據估計約有30萬人。納瓦霍族也擁有現今美國面積最大的印第安保留地，部族政府稱為Navajo Nation，橫跨亞利桑那，新墨西哥和猶他三州，面積7萬平方公里。部族政府有地方自治權，首府設在亞利桑那州窗岩（Window Rock）鎮。

Hoover Dam & Route 66

Hoover Dam
胡佛水壩位於州界上，且亞利桑那及內華達兩州有一小時之時差，故水壩兩端各設有一時鐘以方便過客對時。於1931年由第三十一任總統赫伯特•胡佛為化解美國大蕭條以來的困境及加速西南部地區的繁榮，動工5000人興建。壩體於1935年完成，建成之時為當時世界上最大的混凝土結構和發電設施。該壩高220公尺，底寬200公尺，頂寬14公尺，堤長377公尺。壩建成後形成人工湖米德湖，為西半球最大人工湖。

美國66號公路（Route 66）
是美國歷史上主要的交通要道之一，1926年11月11日開工建設，1927年完工。由於州際公路的發達，1985年6月27日被美國公路系統廢棄不用。目前被列入國家風景道路而命名為「66號歷史公路」（Historic Route 66）。
66號公路東起伊利諾州的芝加哥，經密蘇里州、堪薩斯州、奧克拉荷馬州、德克薩斯州、新墨西哥州、亞利桑納州，西抵加利福尼亞州的洛杉磯，1936年延伸至聖莫尼卡（Santa Monica），全長3940公里。
Williams: 位於Route 66 上的小鎮，從這裡進Grand Canyon 只需一小時。動畫電影Cars 曾以這個小鎮為藍本拍成。

Las Vegas & Death Valley

記得上一回去Las Vegas 應該是十多年前的事了，一樣的廣大沙漠中樹立出一區燦爛的霓虹色彩。Las Vegas 大道上新增幾家新的酒店，每個都有好幾千個房間。從機場、酒店到便利店都有的賭博機器，花樣多到感覺像是電動玩具，很花錢的電動玩具。在這裡，每個人都想試試運氣，只是好運的人少，花錢買開心的多！

死亡谷國家公園（Death Valley National Park）主要位於加州鄰近內華達州；是世界最低和最乾旱地區之一。長225公里，寬約6－26公里；低于海平面的面積達1408平方公里，最低處低于海平面85米；為美洲大陸的最低點。曾有湖泊存在，現已消失；年降水量不到100毫米；夏季炎熱，絕對最高溫曾達56.7℃。公園裏有鹽鹼地、沙丘、火山口、峽谷、雪山等，有豐富的地質 地貌，遊客不難找到地殼裏各式各樣的斷層、峽谷往荒漠注入時形成大大小小的沖積扇平原等。

美西國家公園之旅

計畫九月休二週的年假時走遠一點，好紓解一下過度忙碌的身心。雖然現在休假多了老公需要協調，好在他的配合度還不錯，於是我們定了美西國家公園之旅的主題。從Las Vegas 當起點，租車走上一圈包括四個風景各有特色的國家公園，幾個可愛的小鎮及風景區。以下是旅遊行程及路線圖。十二天，開車路線約1600英里。

Day 1: Taipei to Las Vegas
Day 2~3: Las Vega, Nevada
Day 4: Death Valley National Park, California
Day 5~ 6: Grand Canyon National Park & Route 66 (Williams), Arizona
Day 7~8: Page, Powell Lake (Arizona). Antelope Canyon, Horseshoe Bend, Arizona
Day 9: Bryce National Park, Utah
Day 10: Zion National Park, Utah
Day 11: Back to Las Vegas
Day 12: Back to Taipei